ΕΡΕΥΝΑ:
Στα πλαίσια του προγράμματος Αγωγής Υγείας με τίτλο : "Οδηγείτε;... Ασφαλώς!" αποφασίσαμε να διεξάγουμε μια έρευνα που θα μας βοηθήσει να διαπιστώσουμε τις γνώσεις του κοινού για την οδική ασφάλεια, αλλά και τη συμπεριφορά του, όταν κυκλοφορεί στο δρόμο πεζός, χωρίς κάποιο όχημα.
Συντάξαμε το ερωτηματολόγιο που ακολουθεί. Είναι ανώνυμο και για την συμπλήρωσή του χρειάζονται 10-15 λεπτά.
Το μοιράσαμε μέσω κοινωνικών δικτύων και συλλέξουμε απαντήσεις από μεγάλο δείγμα. Τα αποτελέσματα της έρευνας ακολουθούν σε αυτή την ιστοσελίδα.
Εξακολουθεί και είναι ανοιχτό για να περιηγηθείτε. Σας ευχαριστούμε πολύ για την συμμετοχή σας!
Στα πλαίσια του προγράμματος Αγωγής Υγείας με τίτλο : "Οδηγείτε;... Ασφαλώς!" αποφασίσαμε να διεξάγουμε μια έρευνα που θα μας βοηθήσει να διαπιστώσουμε τις γνώσεις του κοινού για την οδική ασφάλεια, αλλά και τη συμπεριφορά του, όταν κυκλοφορεί στο δρόμο πεζός, χωρίς κάποιο όχημα.
Συντάξαμε το ερωτηματολόγιο που ακολουθεί. Είναι ανώνυμο και για την συμπλήρωσή του χρειάζονται 10-15 λεπτά.
Το μοιράσαμε μέσω κοινωνικών δικτύων και συλλέξουμε απαντήσεις από μεγάλο δείγμα. Τα αποτελέσματα της έρευνας ακολουθούν σε αυτή την ιστοσελίδα.
Εξακολουθεί και είναι ανοιχτό για να περιηγηθείτε. Σας ευχαριστούμε πολύ για την συμμετοχή σας!
Ερευνήσαμε……και σας ενημερώνουμε για τα αποτελέσματα μας
Στα πλαίσια του προγράμματος της οδικής ασφάλειας οι μαθητές αποφάσισαν να συντάξουν το παραπάνω ερωτηματολόγιο με σκοπό να διερευνήσουν τις γνώσεις των συμμαθητών τους και όχι μόνο (το ερωτηματολόγιο δημοσιεύτηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και μπορούσαν να συμμετάσχουν και άλλοι μαθητές και ενήλικες χωρίς γεωγραφικό περιορισμό, για να παρατηρηθεί μεγάλο δείγμα) σχετικά με την οδική ασφάλεια και συμπεριφορά. Τα αποτελέσματα της έρευνας αποτέλεσαν αντικείμενο συζήτησης με τους μαθητές μας και αξίζει να παραθέσουμε ορισμένα από τα συμπεράσματα, αλλά και ορισμένες λανθασμένες εντυπώσεις που έχουν σχηματίσει οι μαθητές για την ασφάλεια τους στο οδικό δίκτυο.
Από τις 20/2/2018 έως τις 10/3/2018 υποβλήθηκαν 227 ανώνυμες απαντήσεις. Το μεγαλύτερο ποσοστό συμμετεχόντων ήταν κορίτσια (57,7%) και το 51,1% ανήκαν σε ηλικιακή ομάδα μεταξύ 13-18. Αυτό ωστόσο που προκαλεί εντύπωση, ίσως και ανησυχία, είναι η ερμηνεία των μαθητών στα ποσοστά που αφορούν πολύ σημαντικά ερωτήματα ασφάλειας τους κατά την μετακίνηση τους στο οδικό δίκτυο.
Στα ερωτήματα που αφορούν την χρήση ζώνης κατά τη μεταφορά τους με αυτοκίνητο τα ποσοστά σωστών απαντήσεων ήταν αρκετά υψηλά, ωστόσο στη συζήτηση που ακολούθησε με τους οι μαθητές που απάντησαν τον ερωτηματολόγιο διαπιστώθηκε ότι θεώρησαν ως μέσο μεταφοράς μόνο το οικογενειακό τους αυτοκίνητο και όχι π.χ το λεωφορείο μετακίνησης τους καθημερινά από και προς το σχολείο, στο οποίο κατά γενική ομολογία η χρήση ζώνης είναι ανύπαρκτη. Αξίζει να παρατηρηθεί ότι μόνο το 69% των οδηγών που μεταφέρουν τους ερωτηθέντες στις διάφορες υποχρεώσεις τους, χρησιμοποιούν ζώνη. Αίσθηση προκαλεί το γεγονός ότι από τους 116 ανήλικους που απάντησαν στην ερώτηση οι 93 (ποσοστό 80,2%) πιστεύουν ότι πρέπει να φορούν ζώνη ανεξάρτητα από την εμπιστοσύνη που έχουν στον οδηγό του, ενώ η χρήση ζώνης θεωρείται απαραίτητη για τους ερωτηθέντες για μακρινές αποστάσεις και για αυτό τον λόγο δεν θεώρησαν σημαντικό το 12,8% που συμφώνησε με την άποψη ότι η ζώνη ασφαλείας είναι απαραίτητη μόνο για αποστάσεις πέραν των 10 λεπτών! Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι οι 25 από τους ανήλικους έχουν αυτή την άποψη, αποτελώντας το 11,0% του συνολικού δείγματος!
Σημαντικές είναι και οι απαντήσεις σε ότι αφορά την χρήση ζώνης σε συνδυασμό με την ύπαρξη αερόσακων στο αυτοκίνητο. 33 από τους 227 ερωτηθέντες θεώρησαν την χρήση ζώνης μη απαραίτητη στις πίσω θέσεις του αυτοκινήτου, ενώ το 10,6% δεν θεωρεί την ζώνη απαραίτητη σε περίπτωση που το αυτοκίνητο διαθέτει αερόσακους.
Από τις 20/2/2018 έως τις 10/3/2018 υποβλήθηκαν 227 ανώνυμες απαντήσεις. Το μεγαλύτερο ποσοστό συμμετεχόντων ήταν κορίτσια (57,7%) και το 51,1% ανήκαν σε ηλικιακή ομάδα μεταξύ 13-18. Αυτό ωστόσο που προκαλεί εντύπωση, ίσως και ανησυχία, είναι η ερμηνεία των μαθητών στα ποσοστά που αφορούν πολύ σημαντικά ερωτήματα ασφάλειας τους κατά την μετακίνηση τους στο οδικό δίκτυο.
Στα ερωτήματα που αφορούν την χρήση ζώνης κατά τη μεταφορά τους με αυτοκίνητο τα ποσοστά σωστών απαντήσεων ήταν αρκετά υψηλά, ωστόσο στη συζήτηση που ακολούθησε με τους οι μαθητές που απάντησαν τον ερωτηματολόγιο διαπιστώθηκε ότι θεώρησαν ως μέσο μεταφοράς μόνο το οικογενειακό τους αυτοκίνητο και όχι π.χ το λεωφορείο μετακίνησης τους καθημερινά από και προς το σχολείο, στο οποίο κατά γενική ομολογία η χρήση ζώνης είναι ανύπαρκτη. Αξίζει να παρατηρηθεί ότι μόνο το 69% των οδηγών που μεταφέρουν τους ερωτηθέντες στις διάφορες υποχρεώσεις τους, χρησιμοποιούν ζώνη. Αίσθηση προκαλεί το γεγονός ότι από τους 116 ανήλικους που απάντησαν στην ερώτηση οι 93 (ποσοστό 80,2%) πιστεύουν ότι πρέπει να φορούν ζώνη ανεξάρτητα από την εμπιστοσύνη που έχουν στον οδηγό του, ενώ η χρήση ζώνης θεωρείται απαραίτητη για τους ερωτηθέντες για μακρινές αποστάσεις και για αυτό τον λόγο δεν θεώρησαν σημαντικό το 12,8% που συμφώνησε με την άποψη ότι η ζώνη ασφαλείας είναι απαραίτητη μόνο για αποστάσεις πέραν των 10 λεπτών! Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι οι 25 από τους ανήλικους έχουν αυτή την άποψη, αποτελώντας το 11,0% του συνολικού δείγματος!
Σημαντικές είναι και οι απαντήσεις σε ότι αφορά την χρήση ζώνης σε συνδυασμό με την ύπαρξη αερόσακων στο αυτοκίνητο. 33 από τους 227 ερωτηθέντες θεώρησαν την χρήση ζώνης μη απαραίτητη στις πίσω θέσεις του αυτοκινήτου, ενώ το 10,6% δεν θεωρεί την ζώνη απαραίτητη σε περίπτωση που το αυτοκίνητο διαθέτει αερόσακους.
Ανάλογα είναι και τα συμπεράσματα που αφορούν τη χρήση κράνους. Μόνο το 63,4% των ερωτηθέντων φορά κράνος κατά τη μετακίνηση τους με μηχανάκι, (το 12,8% μερικές φορές) την στιγμή όμως που το αντίστοιχο ποσοστό που θεωρεί το κράνος απαραίτητο κατά τη μετακίνηση του είναι πάνω από 80%! Πραγματική αντίφαση… Ας επισημάνουμε εδώ ότι οι 53 ανήλικοι (45,7% των ανηλίκων) ανεβαίνουν σε μηχανάκι οι 6 από αυτούς ανήλικους δε φορούν κράνος (ποσοστό 0,5%) και οι 8 φορούν το κράνος μερικές φορές (ποσοστό 0,7%).
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα ποσοστά για την κατανάλωση αλκοόλ. Το 96% των ερωτηθέντων θεωρεί την κατανάλωση αλκοόλ επικίνδυνη για την οδήγηση. Ωστόσο ένα 26% έχει μεταφερθεί από οδηγό που είχε καταναλώσει αλκοόλ, αλλά θεωρούσε τον εαυτό του ικανό να οδηγήσει. Τίθεται ωστόσο το ερώτημα πόσο ικανός είναι κάποιος οδηγός, όταν έχει καταναλώσει αλκοόλ και ποιος το κρίνει. Αυτό το ερώτημα αποτέλεσε και θέμα συζήτησης μεταξύ των μαθητών μας.
Στην ερώτηση εάν έχουν οδηγήσει χωρίς δίπλωμα το 82,4% απάντησε αρνητικά ενώ οι 23 από αυτούς είναι ανήλικοι (ποσοστό 10,1%). Με άλλα λόγια το 19,8% των ανηλίκων που συμμετείχαν οδηγούν χωρίς δίπλωμα! Όμως το 21,1% έχει ανέβει σε μηχανάκι που ο οδηγός του δεν είχε δίπλωμα και οι 21 από αυτούς είναι ανήλικοι (ποσοστό 9,2% των συμμετεχόντων). Είναι λυπηρά μεγάλο το ποσοστό ειδικά των ανηλίκων...
Έκπληξη προκάλεσαν τα ποσοστά απαντήσεων σε ότι αφορά την χρήση κινητού τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης. 75% των ερωτηθέντων απάντησε ότι έχουν υπάρξει επιβάτες σε όχημα, του οποίου ο οδηγός έκανε χρήση κινητού τηλεφώνου, ενώ το 49% πιστεύει ότι η χρήση hands-free δεν δημιουργεί κάποιο πρόβλημα απόσπασης στον οδηγό. Προφανώς ο συνδυασμός κινητού και οδήγησης είναι μια συνηθισμένη εικόνα …
Στο ερωτηματολόγιο μας υπήρχαν προς το τέλος και κάποια σήματα κυκλοφορίας, τα οποία οι συμμετέχοντες θα έπρεπε να ορίσουν σωστά. Ωστόσο τα αποτελέσματα εδώ ήταν αρκετά μοιρασμένα και αποδεικνύουν ότι οι μαθητές κυρίως δεν γνωρίζουν αρκετά από τα σήματα κυκλοφορίας με κυριότερα το σήμα STOP, αλλά και τα σήματα που αφορούν τους ποδηλατιστές, αν και τυγχάνει μερικοί να μετακινούνται με ποδήλατο.
Το ερωτηματολόγιο έγινε η αφορμή να διερευνήσουν οι μαθητές μας τις γνώσεις τους γύρω από τον ΚΟΚ, τις λανθασμένες συνήθειες που επικρατούν κατά τη διάρκεια της οδήγησης, αλλά και να προβληματιστούν για το πώς μπορούν να αλλάξουν τα κακώς κείμενα της συμπεριφοράς μας στο οδικό δίκτυο.
Συμπερασματικά θα λέγαμε ότι απαιτείται εκτενέστερη ενημέρωση σε θέματα οδικής ασφάλειας και αλλαγή της κυκλοφοριακής μας συμπεριφοράς.
Αυτή η εργασία χορηγείται με άδεια Creative Commons Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές .